RACIKAN Satria FU 150 3 pilar

 Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, halo guys, halo semua,Jadi kali ini kita bahas 3 pilar atau 3 part wajib yang diganti buat Satria FU standar bisa jadi lebih bertenaga. Oke, apa aja sih

Nah, ini dia guys motornya yang baru kita panas-panasan tadi. Disini lagi hujan ya guys. Lagi hujan, sekarang kita lanjut aja ke pembahasannya guys. Kita kan tadi pengen bahas 3 pilar nih, atau 3 part yang wajib kita ganti di motor Satria FU standar kita, biar si Satria FU standar ini bisa lebih bertenaga. Oke, langsung kita bahas satu-satu aja guys.

Nah, yang pertama kita bahas itu adalah knalpot dulu guys. Oke, jadi aku ngebahasnya berdasarkan urutan aku modif Satria FU aku ini ya. Jadi yang pertama-tama itu kemarin aku ganti knalpot. Ganti knalpot yang racing atau free flow. Jadi pas pertama aku ganti knalpot tuh guys, rasanya tuh tarikan motor tuh lebih enteng aja di bawahnya gitu. Di tarikan awalnya, di tarikan bawahnya. Tapi di tarikan atasnya pun juga masih ngisi guys, jadi nggak ngelos gitu.

Nah, jadi memilih knalpot ini ada tipsnya juga. Jadi kita harus pintar-pintar memilih knalpot. Karena biasanya knalpot tuh ada yang dia cuma ngeringanin di tarikan bawah, sedangkan di tarikan atasnya nanti ngelos guys atau hilang gitu, datar powernya. Nah, jadi kita harus bisa milih kayak gitu guys. Kita cocokinnya juga dengan spek mesin kita yang masih standar. Dan kita bisa diskusi juga sama si pabrikan knalpot ini. Kita bisa request, kasih tau spek mesin kita sekian-sekian. Jadi biasanya yang bisa kita request itu ke produsen knalpot yang udah lumayan punya nama guys. Udah terkenal, udah bermerek gitu.

Nah, contoh aja yang sekarang aku pake ini knalpot aku pake Cream P. Ini original ya, original Jogja. 

Nah, urutan kedua setelah aku gantiknalpot tuh guys. Aku tuh ganti karburator. Nih, kalau kalian bisa lihat karburatornya gitu. Nah, terburu-buruannya gitu. Nah, kelihatan gak? Nah, gitu guys. Nanti aku kasih lihat gambarnya di sini, karburatornya. Jadi karburator aku ini pakai PWK28 merek Umaracing.

Oke guys, jadi ganti karburator ini emang berasa banget powernya. Tarikan bawah tuh emang kerasa banget gitu guys, cepat akselerasinya gitu setelah ganti karburator ini. Jadi penting banget sih juga ganti karburator ini buat mendongkrak tenaga FU standar.

Kenapa sih penting bagi kita buat ganti karburator ini guys? Karena karburator standar satria FU itu kan dia masih pakai vakum buat ngangkat si jarum skepnya. Jadi itu terkesan agak lemot guys, karena ngebutuhin kepakuman dulu, ngandelin kepakuman yang ada di ruang bakar buat bisa ngangkat si jarum skepnya karburator. Jadi kalau kita ngebuka gas tuh dia nggak langsung respon gitu. Ya ada lah nge-lag-nya beberapa, walau beberapa milidetik gitu atau ya pokoknya ada lah. Beda kalau kita pakai karbu yang skepnya itu udah diatur oleh tali gas. Jadi kalau kita ngebuka gas, ngebuka trotel, si skepnya itu bisa langsung kebuka dan otomatis lebih responsif buat proses pengkabutan di bahan bakarnya nanti guys. Nah gitu.

Karburator ini harganya bervariasi ya guys ya. Di pasaran itu bisa ada yang dari ratusan ribuan sampai jutaan ya. Untuk informasi aja, sekedar informasi, karbu yang aku pakai di satria FU aku ini, PWK28 merek Umaracing itu harganya di pasaran sekitar 1,5 jutaan guys. Nah kayak gitu, sekedar informasi aja.

Oh dan tadi lupa juga kenal pot. Kenal pot sekedar informasi juga, si Krempi ini full sistemnya aku beli 1.200.000 dan si HRX ini lebih murah. Full sistemnya cuma 800.000 aku beli. Nah gitu guys. Nah kalau kalian pengen melihat si kenal pot HRX ini silencer-nya kayak gimana, jadi ini dipasang di motor temennya aku. Ini silencer HRX-nya, free oval gini. Suaranya lebih bulat daripada si Krempi itu. Nah ini dipasang di motor GL-nya temenku. Biarlah, biar gak ganggu kenal potnya.

Oke sekarang kita lanjut ke pilar ketiga guys. Nah pilar ketiga itu ada di bagian sini. Di bagian pengapian. Nah yaitu apalagi kalau bukan CDI. Nah tapi CDI di motor aku ini yang terpasang sekarang itu adalah CDI standar ya guys. Kenapa ya pengen aja gitu aku pasang CDI standar. Kalau lagi ke sirkuit aja atau lagi ke... Lagi pengen kebut-kebutan ya baru ganti ke CDI racing ya.

CDI juga banyak di pasaran guys. Ada yang BRT, ada yang Predator, ada yang Rexxor. Ada yang banyak lah pokoknya lah. Tinggal pilih aja sesuai kebutuhan mesin dan sesuai budget. CDI dari BRT Power Max Dual Band yang PR. Nah gitu guys.Ini harganya lumayan murah aja ini. Ya maksudnya gak murah-murah banget, terjangkau lah. Kalau pelajar pun kayaknya masih bisa beli. Kalau nabung ya. Ini tuh aku beli dengan harga 600 ribuan. 600 atau 650 pokoknya segituan lah. Lupa.

Nah, ini guys jadi penting juga sih ganti CDI ini. Jadi kurva pengapian kita tuh lebih teratur guys. Lebih teratur. Karena kan tadi kita kan yang udah ganti kenalpot. Pasti si pembuangan kita lebih los. Dan kita udah ganti karburator juga. Yang pastinya pemasokan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran tuh lebih banyak. Tinggal pengapiannya aja yang diatur kayak gimana guys.

Nah, si CDI aku ini kan dual band. Dia ada dua pilihan kurva:

Kurva 1

(Tune-Up Racing/TR) fokus pada peningkatan akselerasi, torsi, dan powerband yang lebih luas untuk penggunaan harian atau modifikasi ringan

Kurva 2

(Racing) untuk mesin modifikasi berat, dilengkapi fitur hemat aki dan proteksi tegangan, serta bisa diaktifkan lewat tombol atau jumper. 

Itu penjelasannya.

Oke, paling kayak gitu aja sih ya guys ya. Si 3 pilar yang biasanya anak-anak Satria FU pada terapin di motornya yang masih standar. Lumayan bisa mendongkrak tenaganya. Oke, mungkin kayak gitu aja dulu guys.

Nah, mungkin kayak gitu tadi guys. Tentang 3 pilar yang aku terapin di motor Satria FU aku yang masih standar di belakang ini. Nah, jadi kayak gitu tadi kalau aku urutannya. Itu aku ganti kenalpot dulu. Habis ganti kenalpot baru aku ganti karburator. Habis itu baru aku ganti CDI.

Nah, sedikit saran guys. Bukannya apa-apa ya. Aku nyaranin aja kalau ganti 3 part ini. Percayain kepada yang udah bermerk gitu guys. Atau yang udah punya nama yang lumayan lah. Karena apa? Karena ya pasti mereka udah ngelakuin riset. Udah... Pokoknya mereka udah ngeriset, gak sembarangan bikin barang, gak sembarangan bikin part. Yang emang khususnya buat mendongkrak si tenaga mesin kita guys.

Nah, walau ya harganya, kalau yang bermerik ini ya lumayan lah. Ada pepatah kan, ada harga, ada kualitas. Jadi ya... Ya kayak gitu lah. Kalian boleh nerapin ketiga urutan dari aku tadi:

●Kenalpot

●Karbu

●CDI

Atau kalian bisa mulai dari karbu dulu guys. Nah, aku juga dulu coba-cobanya dari karbu dulu ya. Aku pakai karbu R18 imitasi. Aku pasang di motor aku, kenalpot standar, CDI standar. Itu sih enak guys ya. Cuman kadang di RPM tengah itu berbet. Entah kenapa aku setting-setting gak dapet-dapet settingannya. Jadi yaudah aku lepas lagi. Dan baru aku dari awal lagi, dari kenalpot dulu yang aku ganti. Baru yang lain-lainnya tadi.

Oke Itu saja penjelasan dari aku. Semoga bermafaat dan sampai jupa di halaman selanjutnya🤙🤙🤚

Nah, oke guys. Mungkin segitu aja kali ya penjelasan kali ini. Semoga bisa bermanfaat bagi kalian yang masih pemula atau yang masih baru-baru aja punya Satria FU. Yang pengen Satria FU standarnya lebih bertenaga.

Biar bisa menjadi Halaman yang bisa memberikan informasi tentang dunia otomotif. Yang khususnya Satria FU juga buat kalian khususnya si pecinta Satria FU.

Oke guys,mungkin segitu aja. Sampai jumpa lagi.🤙🤙